4J缸体铸造工艺整体生产方式的设计
日期：2017-11-29 / 人气：
4J缸体（如图1、图2），从缸体整体分析，精密铸造设计过程中主要分为以下几种砂芯：主体、水套、油道、涡轮涡壳、挺杆室等几种砂芯。
4J缸体结构对本公司原有产品YS6012缸体产品结构相近，借鉴此产品前期出现的问题，在设计4J缸体时要尽可能避免出现同样的问题。
YS6102缸体（图3、图4）在生产过程中，涡壳、涡轮采用在上箱将芯子下到砂芯上面的。
其次将涡轮放到上箱的工艺，在浇注过程中产生的气体较大，对产生气孔缺陷的倾向比较大，在正常生产过程中此产品主要废品缺陷就是气孔，每年由于气孔报废的铸件比例高达20%以上。
所以在设计4J缸体的初期要求将涡轮放到砂芯的下箱，将挺杆室放到砂芯的上箱即放到主体芯和套芯上。
图1 4J缸体上表面
图2 4J缸体下表面
首先要对4J缸体上下型方案进行设计。4J缸体结构对本公司原有产品YS6012缸体产品结构相近，借鉴此产品前期出现的问题，在设计4J缸体时要尽可能避免出现同样的问题。
YS6102缸体（图3、图4）在生产过程中，涡壳、涡轮采用在上箱将芯子下到砂芯上面的。
图3 YS6102缸体上表面
图5、图6为组芯照片。生产流程首先将涡壳、涡轮芯粘到侧板上，其次再与主体芯装配到一起，后将窗口芯放到涡轮芯上，此种装配方式与工艺方式弊端较多，主要如下：
图4 YS6102缸体上表面
图5 YS6102缸体砂芯装配1
图6 YS6102缸体砂芯装配2
首先涡壳芯与涡芯装配方式，装配过程中容易粘不到或粘不牢到侧板上导致砂芯掉或偏，在转动过程中容易磕碰。并且在与主体、窗口芯组芯过程中经常发生涡轮芯断裂现象，铸件毛坯也经常出现由于涡轮断裂导致铸件报废，并且比例较大。其次将涡轮放到上箱的工艺，在浇注过程中产生的气体较大，对产生气孔缺陷的倾向比较大，在正常生产过程中此产品主要废品缺陷就是气孔，每年由于气孔报废的铸件比例高达20%以上。
所以在设计4J缸体的初期要求将涡轮放到砂芯的下箱，将挺杆室放到砂芯的上箱即放到主体芯和套芯上。
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